预警机的作用是什么 中国的空警

1. 预警机的作用是什么 中国的空警

预警机就像是一个空中指挥所，它集预警探测、指挥控制、情报侦察、通信导航等功能于一体，是空军C4ISR系统的重要组成部分。
预警机是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标，并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。大多数预警机有一个显著的特征，就是机背上背有一个大 “蘑菇”，那是预警雷达的天线罩。 
现代战争中，预警机担负的作战任务主要有以下几个方面：
　　空中预警。这是预警机最主要、最基本的任务，旨在及早发现、识别和跟踪目标，争取足够的预警时间。预警机既可独立遂行防空预警任务，也可与地面远、近程雷达共同构成防空预警网络，进一步扩大空中预警探测范围。
　　电子侦察。预警机的电子侦察系统，可以探测预警雷达探测距离以外的电子辐射源，具有快速反应和高精度测量能力，在复杂电磁环境中具有很高的截获率，能迅速测定敌电子信号的方位和相关电子参数。
　　指挥控制。预警机作为机动的空中指挥所，能在较大的范围内全面掌握空中情况，并将己方飞机引导至有利的战术位置，为飞行员先敌发现创造条件。特别是在中、远距空战中，预警机具体的指挥引导和情况通报，对己方飞机及早发现目标和采取正确的战术机动将起关键性作用。
　　除此之外，预警机还可担负通信中继、航空管制等任务。
   第二次世界大战后期，美国海军根据太平洋海空战的经验教训，为了及时发现利用舰载雷达盲区接近舰队的敌机，试验将警戒雷达装在飞机上，利用飞机的飞行高度，缩小雷达盲区，扩大探测距离，于是便把当时最先进的雷达搬上了小型的TBM─3W飞机，改装成世界上第一架空中预警机试验机AD─3W “复仇者”，它于1944年首次试飞。后来，美国和英国又研制试验了几种预警机，但它们由于雷达功能单一、下视能力和目标分辨能力差等技术难题未解决，所以难以达到实际使用的要求。 
   50年代，美国继续预警机的研制工作，将新型雷达安装在C─1A小型运输机上，改装成XTF─1W早期预警机，于1956年12月17日前次试飞，后来又经改进，装上新型电子设备，在1958年3月3日试飞成功，正式定名为E─1B “跟踪者”式舰载预警机，1960年1月20日正式装备美国海军。E─1B是世界上第一次实用的预警机，它初步具备了探测，海上和空中目标、识别敌我、引导己方飞机攻击敌方目标的能力。它的雷达探测距离为200公里，可同时引导20─30架己方飞机进行攻击。但E─1B机载雷达的分辨能力还不很强，雷达数据不能传输级航空母舰的指挥中心，而且引导能力也有限，一艘航空母舰载飞机60─90架，若同时升空，就需2─4架预警机进行引导，很容易形成混乱。 
   1982年4月，在英国与阿根廷之间发生的马尔维纳斯群岛战争中，英国舰队由于未装备预警机，不能及时发现低空袭来的阿根廷飞机，以致遭受重创。同年6月的以色列入侵黎巴嫩战争中，以色列空军使用E─2C预警机引导己方飞机，袭击叙利亚军队驻贝卡谷地的防空导弹阵地，并进行空战。结果叙军19个导弹连被毁，约80架被击落，而以这方无一损失。在1911年的海湾战争中，E─2C和E─3A预警机为以美军为首的多国部队赢得胜利，发挥了重要作用。在美国近年来的多次海空作战行动中，无一不出现预警机的身影.
我军目前装备有KJ200；KJ2000运八平衡木等预警机型，其中空警2000是我国重点研制，作为我军空中预警未来支点的型号。据称装备有我国自行研制的相控阵雷达，不用进行机械扫描，性能先进国际领先。考虑到我国预警机刚刚起步，系统集成尚需锤炼。因此谦虚估计空警2000的总体性能可能略逊于E3，但也绝对属于国际先进水平。空警2000最大的弱点来自于它的载机，伊尔76无疑是一个优秀的平台但它也是一个受制于人的平台。也就是说，我国空警2000的装备数量直接决定于国外飞机厂的生产状况，而且战时基本上无法进行补充。
运8圆盘是空警2000的低端搭配，由于载机的限制它不能搭载像空警2000那样的先进雷达，作战性能上和空警2000有一定差距。但它却是一个可以完全国产化的型号，可保证为我国空军装备足够数量的预警机，为各战区提供空中预警。它的性能应超越台湾装备的E2预警机。
我国领土辽阔，边界漫长。从长远看类似空警2000的大型预警机才是我军首选。再一次热切希望我国大飞机能早日腾飞。

2. 现代空战中预警机的作用是什么?为什么预警机那么大呢!

预警机最初意思就是将地面雷达载到飞机上,带入高空,进行探测.由于地面曲率影响,一般地面 雷达可探测角度有限,距离也有限.所以就出现了预警机这个机种.
  现代预警机并不是单纯意义的空中雷达,而是集远程探测、信息分发,指挥协调、联合作战的大型平台,所以它要携带大量电子设备,包括雷达、数据链系统、信号收发系统等等.
  现代的预警机不经是探测远程目标,对己方决策作出建议评估,而且可以在空战过程中,在己方战机不开雷达时,将探测目标信息通过数据链传到作战飞机,减少作战飞机被地方探测的几率.同时可以指挥空中和地面作战,有的还可以收发来自天基预警探测系统的信息.经过处理后传送给地面指挥系统.

3. 预警机的作用是什么 中国的空警

预警机的主要作用是：搜索、监视敌方的空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务。

目前我国空警2000能够同时跟踪60-100个目标，探测距离470公里，航速850公里/小时。
至于空警200的具体参数，目前还处于保密状态。但就其外形推算，对敌目标的探测距离不会小于350公里，且至少能指挥12架战斗机作战。

4. 预警机有哪些用途？它在空战中扮演的是什么角色？

警机是指具有空中指挥和预警能力的航空器。它通常具有一套完整的远程探测和预警能力。它可以指挥和引导飞机作战，还可以执行侦察、监视、电子战等任务。在现代信息战系统中，预警机处于关键节点位置，堪称现代空军指挥中心，是现代空战部队建设的核心。正是因为其独特的作用，世界上每一个军事大国都有自己的预警机。

事实上，预警机在获得制空权方面的主要作用是预警和指挥。首先，我们来看看预警。众所周知，地球是圆的，因此部署在地面上的雷达会受到地球曲率的影响而造成盲区。在这些盲区，你自己的雷达看不到敌人的战斗机。恐怕等看到敌人的飞机就太晚了。因此，如果雷达部署在空中，可以有效避免雷达盲区的存在，提高雷达的探测能力。而且，预警机部署灵活，飞行距离大，可根据飞行距离将雷达探测距离前移数百公里。这将使预警机能够探测到600-800公里以外的空域，这将给我们带来巨大的信息优势。

因而拥有预警机的一方在实际空战中的信息优势将使自己处于有利地位。然而，在科索沃战争、伊拉克战争以及近年来，拥有预警机支持的一方始终处于不可战胜的地位。此外，预警机还具有电子侦察、电子干扰、跟踪监视等功能，其军事价值即使在平时也很重要。正因为如此，世界上有超过25个国家和地区配备了预警机。然而，尽管几乎每个大洲的主要军事力量都非常重视预警机系统的建设，但由于技术的复杂性，只有美俄中和瑞典四个国家能够独立制造预警机。

由此可以看到，工业大国才能制造出预警机，而预警机在空战中相当于“哨兵”提前发现”敌人“

5. 空中预警机的功能

预警机的作用已经从单纯的远程预警扩展到空中指挥引导等功能。现代高技术战争中，没有预警机的有效指挥和引导，要想组织大规模的空战几乎是不可能的。信息化战争，正进一步提升着预警机的作用。21世纪的预警机超越了“千里眼”的范畴，它集侦察、指挥、控制、引导、通信、制导和遥控于一身，已经成为名副其实的“空中指挥堡垒”。世界上最早的预警机是美国海军在20世纪50年代生产的E-1“追踪者”舰载预警机，随后即是著名的E-2“鹰眼”舰载预警机。E-2是美国海军现役最主要的预警机，于1965年开始服役，目前使用的基本上都是E-2C。目前，E-2C预警机已经生产了175架以上，其中的32架出口给了法国、以色列、日本、新加坡、埃及、阿联酋、中国台湾等国家和地区，是世界上最畅销的预警机。该机采用双发涡桨发动机，巡航速度500千米/小时，续航时间5.5小时，当巡航高度为9390米时，其背上的AN/APS-145雷达能监视2400万立方千米的空域或38.85万平方千米的海域，且无下视波束盲区，提供的预警时间可达25分钟。可同时监视、跟踪显示2000个目标，可同时指挥引导100架战斗机遂行空中拦截任务。

6. 空中预警机是什么？

“要想成为天空的主人，重要的不是你拥有多少利剑，而在于你拥有多远的耳目”，这是俄罗斯前防空军总司令的一句名言，他所指的“耳目”就是预警机。
预警机是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标，并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。预警机被看作是一个国家科技实力的重要象征。

7. 空中预警机是什么

2009-11-26 21:59 提问者：sunboywgf|浏览次数：25067次
　　现代空战中预警机的作用是什么？为什么预警机那么大呢！
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　　2009-11-26 22:18
　　预警机最初意思就是将地面雷达载到飞机上，带入高空，进行探测。由于地面曲率影响，一般地面 雷达可探测角度有限，距离也有限。所以就出现了预警机这个机种。
　　现代预警机并不是单纯意义的空中雷达，而是集远程探测、信息分发，指挥协调、联合作战的大型平台，所以它要携带大量电子设备，包括雷达、数据链系统、信号收发系统等等。
　　现代的预警机不经是探测远程目标，对己方决策作出建议评估，而且可以在空战过程中，在己方战机不开雷达时，将探测目标信息通过数据链传到作战飞机，减少作战飞机被地方探测的几率。同时可以指挥空中和地面作战，有的还可以收发来自天基预警探测系统的信息。经过处理后传送给地面指挥系统。125|评论(16)

8. 中国空警一号预警机的性能是什么？

中国空警一号预警机是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。该机乘员10~12人，机长30.18米，翼展43.05米，机高9.22米，机翼面积161.7平方米，起飞滑跑距离780米，着陆滑跑距离817米。
动力装置：原机装Ash-73TK螺桨发动机。换装涡桨六涡桨发动机4台，单台功率4250马力。最大起飞重量54500千克，最大航程5100千米，最大速度558千米/小时。
空警一号预警机主要设备为“843”雷达，雷达旋转天线罩直径7米，厚2米。中型目标高度1500米，控测距离220千米；目标高度1000米，探测距离208千米；目标高度500米，控测距离200千米。小型目标高度10000米，探测距离269千米。
研制背景
20世纪60年代艰苦的夜间防空作战，体现出地面雷达为主的指挥体系上的很多问题。尤其是东南沿海省份的山区，造成了大量的雷达盲区，使台湾飞机的窜扰频频得手，夜间的艰苦拦截战斗持续了近11年。大陆空军需要能够覆盖大量低空盲区的雷达预警系统才能有效遏止窜扰。
1969年9月，紧跟当时世界空军装备建设发展潮流，空军提出研制空中预警机。根据研制工作被批准的时间，研制中的预警机取代号为“926飞机”。
环顾当时世界，只有美国、前苏联、英国3个国家拥有空中预警机。美国专门设计的第一种空中预警机E-2“鹰眼”型是涡桨式客机改装而成；前苏联图-126“苔藓”型空中预警机，1969年刚开始装备部队；英国皇家空军同一年接收到由“彗星”4C型喷气式客机改装成的“猎迷”MK1型电子侦察机。
为了避开地面的不利影响，提前发现低空突防的飞机，空中预警机必须携载大型雷达，从空中搜索目标，因而它的载机要具备以下条件：一是装载能力强，以便承载大型雷达天线和容纳电子设备及操纵人员；二是续航性能好，以便执行长时间的空中巡逻任务。
我国空军在当时的飞机装备中，选择了图-4飞机作载机。在载机上加装预警雷达天线可不是一件简单的事，需要对飞机总体做出较大的技术修改。
由图-4改装的载机，在背部安装庞大的雷达天线罩和支架系统之后，飞机的总阻力增加了约30%。为了保证飞机飞行性能和安全，他们替换了图-4飞机原装的活塞式发动机，使全机动力装置的功率增大67%。
此外，从1969年12月到1970年8月，技术人员对载机的气动外形和结构做了修改，整个研制过程中的吹风试验超过2000次。
“926飞机”于1971年6月10日首次试飞成功，并被命名为“空警一号”。
第一次带天线罩试飞，“空警一号”在空中出现剧烈的震动现象。在驾驶舱里，飞行员的脚蹬板上有间歇性敲打感觉，咯咯直响；在中部机舱，3名射击员都能看到垂直尾翼明显的周期性摆动；在尾舱，人摇晃得无法写字。
经过分析，科研人员提出了17种排振方案。2年多的艰苦攻关，由天线罩后部的扰流引起的飞机尾部抖振终于被排除。
从1976年下半年开始，空军组织提高雷达抗地物与海浪杂波干扰的研究工作。1978年11月20日至1979年1月18日，“空警一号”组织海上试飞，效果并不明显。最终，因预警雷达的性能不能满足需要，“空警一号”于1979年停止研制。
当年“空警一号”下马后，被拆除了预警设备恢复为轰炸机。现在，中国航空博物馆展出的“空警一号”则是用同型飞机重新组装的。